I Oslo øker kommunen bevilgningene til kollektivtrafikk med 79,5 millioner kroner i 2017. Det rødgrønne byrådet omtaler det selv som “tidenes kollektivsatsing.” Se det ja. Store ord. Men litt perspektivløst kanskje? Med dagens regjering mottar Oslo i snitt ca 300 mill kr mer årlig fra staten til kollektivsatsing, sammenlignet med nivået under rødgrønn regjering. Det utgjør 904,9 mill kr på tre år. Hvilket ord skal man da sette på satsingen fra borgerlig stortingsflertall? Det virker som om rødgrønne “miljøpolitikere” er mer opptatt av å skape et image enn faktisk levere innhold.
T
allenes tale er klar. De siste tre årene med rødgrønn regjering fikk Oslo i snitt 80,03 mill kr/år i den såkalte “belønningsordningen for kollektivtrafikk”. I tre år med borgerlig regjering har Oslo fått i snitt 381,67 mill kr/år. Det smaker derfor mye Møllers tran når byrådet omtaler sin satsing på 79,5 mill kr som tidenes største. Oslos byråd har satt listen lavt for store ord når de omtaler seg selv. Litt som når de skryter av sykkelsatsing, hvor en overraskende stor del av satsingen handler om å erstatte dagens sorte asfalt i eksisterende sykkelfelt med rød asfalt.
Regjeringen støtter opp om bedre kollektivløsninger. Det er både bra og viktig. Spesielt i byene gir det flere reisende et alternativ til bilen i områder hvor det er spesielt viktig å redusere eksisterende kø og utslipp. Regjeringen har sammen med KrF og Venstre kraftig økt satsingen på kollektiv og jernbane. Etter regjeringsskiftet er bevilgningene til jernbanen i 2016 over 6.000 millioner kroner høyere enn da vi overtok høsten 2013. Satsingen på kollektivtrafikk i byene har vært ca 2.200 millioner kroner høyere i første tre år av vår periode sammenlignet med siste tre år av perioden til forrige regjering. Jeg nevner dette fordi såkalte miljøpolitikerne på venstresiden klager på autopilot over at vi ikke satser nok, og fremstiller det som nyrevolusjonerende når deres egne lokalpartier finner noen millioner kroner til bussatsing.
Det er selvsagt bra at det satses i Oslo, da spiller vi hverandre gode. Det er reiseopplevelsen til innbyggerne det handler om – gi folk flest bedre mobilitet, større fleksibiltet og forutsigbarhet. Vi samarbeidet godt med forrige byråd for å løfte det økonomiske handlingsrommet, etter at Oslo var stemoderlig behandlet under rødgrønn regjering. Dersom man skal få færre til å kjøre bil i områder hvor det er kø, så må vi gi de alternativer som er bedre enn bilen. I dag er alt for mange politikere, spesielt i Oslo, opptatt av å gjøre reisehverdagen verre gjennom økte priser og restriksjoner. En slik politikk som ikke løser hverdagsutfordringer for folk med timeplaner som allerede er stramme, økonomi som allerede har nok utgifter, og dårlig tilgang til reisealternativer.
